Всередині заводу: як будують Boeing
Опубліковано :
Хоча я боюся літати , досвід мене також хвилює. Ось і ви подорожуєте в металевій трубі на висоті 37 000 футів, дивлячись фільм, надсилаючи повідомлення своїм друзям і — якщо ви колекціонер балів і миль (а ви повинні бути) — насолоджуєтеся вишуканою їжею та алкогольними напоями.
Я ніколи не можу змиритися з тим фактом, що літаки, які можуть важити до 485 тонн і містити до 6 мільйонів частин, можуть навіть піднятися в повітря — і залишитися там! Так, я знаю все про аеродинаміку (це просто підйомна сила!), але все одно це так біса круто!
Я не отримую багато запрошень від ЗМІ, оскільки я не повідомляю про найважливіші новини галузі, але коли мене запитали, чи хочу я відвідати завод Boeing у Чарлстоні, Південна Кароліна, у рамках запуску 787-10 Singapore Airlines , я відразу сказав так.
Спостерігати, як будують літак? Літати на авіасимуляторі? Так. Так! ТАК!
На заводі Boeing нам влаштували екскурсію процесом складання Dreamliner. Ми пішли на виробничі потужності, де після довгої та нудної прес-конференції про льотні характеристики та економію палива ми нарешті спустилися на завод, щоб побачити хороші речі. Ходити по підлозі й бачити цих металевих гігантів справді викликало у мене відчуття подиву й благоговіння.
Мовляв, блін, це літак!
До цього я мав лише приблизне уявлення про те, як будуються літаки, як працюють двигуни та складний виробничий процес, який потрібен, щоб усе це зібрати. Я маю на увазі, що я дивився кілька документальних фільмів про польоти. Але на відміну від більшості іншої авіаційної преси, я не міг відрізнити один літак чи двигун від іншого, обговорювати авіоніку чи контракти між постачальниками, або хто розробляє яку тканину для сидінь.
Тож я був радий дізнатися про процес заводського складання та про те, як літак стає літаком.
поради щодо польоту з дитиною
На заводі є три зони: задня частина кузова, середня частина кузова та кінцеве складання.
Задня частина кузова — це місце, де виготовляється хвостова частина літака, а завод у Чарльстоні виготовляє всі хвостові секції для всіх літаків 787 Dreamliner (без килей). Одне, що я знав до цієї поїздки, це те, що вони використовують вуглецеві волокна, які мають ряд переваг перед традиційним композитним металом, зокрема високу міцність на розрив, малу вагу, високу хімічну стійкість, стійкість до високих температур і низьке теплове розширення.
В основному вони міцніші і легші традиційного металу. Вони беруть липку композитну стрічку з вуглецевого волокна і обертають її навколо оболонки, щоб зробити хвостову частину, яка називається Секція 47, де знаходяться пасажири (Чому Секція 47? Ніхто не знає. Насправді в літаку немає 47 секцій. Це саме так вони це називають!), і Секція 48, яка є самим кінцем літака, де будуть прикріплені ласти.
поїздка в будапешт
Про це якось круто думати. Коли ви керуєте 787, ви, по суті, керуєте літаком, який здебільшого починався з потоку. Наука, чоловіче, наука!
Усі інші частини плану будуються в інших куточках світу, а потім доставляються на цьому дивовижному літаку під назвою Dreamlifter: частина передньої частини корпусу (так звана передня частина фюзеляжу) побудована у Вічіті, штат Канзас; інша частина носової частини фюзеляжу побудована в Кавасакі, Японія; центральний фюзеляж побудований в Аленії, Італія ; а крила вбудовані Японія , Оклахома, і Австралія .
Ось зображення, яке надав мені Boeing, щоб ви могли зрозуміти, наскільки глобальним є виробництво Dreamliner:
Під час обробки середини корпусу до літака додаються деякі електричні системи та повітропроводи. Вони також з’єднують секції фюзеляжу, які прилітають з усього світу. По суті, у кожній із секцій є тонка губа, і машина використовує кріпильні елементи, щоб з’єднати їх разом, що водночас захоплює та значно нервує, тому що ти розумієш, а) наскільки це дивовижно, що для цього потрібно так мало деталей і б) як мало речі тримають ці місця разом. Наприклад, вони мають лише сім заклепок, які кріплять крило до фюзеляжу (пізніше, під час остаточного складання) і утримують всю цю вагу. Ні, вони не зварені разом. Це як величезний набір Lego!
Спостерігаючи за тим, як вони збирали фюзеляж, це була найцікавіша частина заводу, не дозволяла фотографувати, і це було шкода. Але, оскільки Сем Чуй — файний авіаційний блогер , вони надали йому доступ до зйомок, тому перегляньте це відео:
Звідти відбувається остаточне складання, де протягом семи станцій усі секції шикуються та збираються разом за допомогою фабричної моделі точно вчасно. Саме тут надягають крила та двигуни, додають інтер’єри, вперше вмикають літак, перевіряють системи, а готовий літак вивозять з ангару для тестових польотів.
острів Пхі Пхі Таїланд
Це остаточне складання займає приблизно 83 дні.
Якийсь божевільний, га? Ви ніколи не усвідомлюєте, скільки йде в літак. Дуже вражає, що така скоординована глобальна операція може створити таку тонко налаштовану машину, яка, по суті, може літати вічно за умови належного обслуговування.
Потім, після 24-годинного польоту до Сінгапур , нас відвезли туди, де Singapore Airlines навчає свій екіпаж безпеці та обслуговуванню, і, хоча я знайшов це досить цікавим, справжньою розвагою був політ на симуляторі польоту 737 у офісі Boeing у місті.
Ці багатомільйонні машини імітують повний рух польоту. Після короткої демонстрації кожному журналісту дали кілька хвилин на політ. Я запаморочливо сів у крісло, коли пілот дозволив мені трохи покататися.
Я був як дитина в кондитерській.
Чи можу я зробити банк? Чи можу я приземлитися? Робимо зліт! — вигукнув я.
«Якщо ми матимемо час, ми можемо піти знову, і я відпущу автопілот», — холоднокровно сказав інструктор після закінчення моїх тридцяти секунд.
На щастя, ми зробив встигати.
готовий — спитав він, коли я повернувся на сидіння.
ТАК!
Ми почали в повітрі, він відпустив елементи керування, і я трохи літав навколо симуляції Сінгапуру.
Непогано, сказав він. Готові приземлитися?
подорож Вануату
Звичайно, але чи можемо ми зробити обхід?
Взявши керування, я перервав посадку, розвернувся вгору та зробив крен ліворуч, щоб ми могли зробити ще одне коло. І коли я насолоджувався блаженством створеного комп’ютером пейзажу, я розбився!
Я забув дивитися на екран і бачити свою висоту, тому, хоча я думав, що просто йду ліворуч, я насправді нахилявся вниз — і бум! Ми померли.
Гадаю, я не скоро стану пілотом. У сучасному літаку є напрочуд велика кількість елементів керування та номерів, на які потрібно звернути увагу, особливо коли ви відпускаєте автопілот!
Після цього ми повинні були зайти в інший симулятор, який дозволяв пілотам практикувати зльоти. Це не був симулятор повного руху, але він був розроблений, щоб змусити вас злетіти та відчути рух елементів керування.
Цього разу я успішно злетів, і ніхто не загинув.
***Довгий час я боявся літати, і те, як будують літак, і знання про авіацію не вгамували цей страх. Я все ще схвильований кожна маленька шишка (політ, про який я зараз пишу це, був лише нерівностями!), але я по-новому усвідомлюю, наскільки складними та міцними є літаки, скільки систем безпеки в них вбудовано, як важко керувати одним і просто Як же дивно, що ми живемо в епоху реактивних подорожей!
Забронюйте поїздку: логістичні поради та підказки
Забронюйте квиток
Знайдіть дешевий рейс за допомогою Skyscanner . Це моя улюблена пошукова система, оскільки вона здійснює пошук на веб-сайтах і авіакомпаніях по всьому світу, тому ви завжди знаєте, що нічого не залишилося на камені.
Забронюйте житло
Ви можете забронювати хостел у Hostelworld . Якщо ви хочете зупинитися не в хостелі, використовуйте Booking.com оскільки він постійно повертає найдешевші ціни на пансіонати та готелі.
Не забувайте про туристичне страхування
Туристична страховка захистить вас від хвороби, травми, крадіжки та скасування. Це комплексний захист на випадок, якщо щось піде не так. Я ніколи не їду в подорож без нього, тому що мені доводилося ним користуватися багато разів у минулому. Мої улюблені компанії, які пропонують найкращі послуги та вартість:
- SafetyWing (найкраще для всіх)
- Застрахуйте мою поїздку (для тих, кому від 70 років)
- Medjet (для додаткового покриття евакуації)
Хочете подорожувати безкоштовно?
Кредитні картки для подорожей дозволяють заробляти бали, які можна обміняти на безкоштовні авіаквитки та проживання — і все це без додаткових витрат. Перевірити мій посібник із вибору правильної картки та мої поточні фаворити щоб розпочати роботу та переглянути останні найкращі пропозиції.
Потрібна допомога у пошуку заходів для вашої подорожі?
Отримайте свій посібник це величезний онлайн-ринок, де можна знайти цікаві пішохідні екскурсії, цікаві екскурсії, квитки без черги, приватних гідів тощо.
Готові забронювати поїздку?
Перевірте мій сторінка ресурсу для найкращих компаній, якими можна скористатися під час подорожей. Я перелічую всі, якими користуюся під час подорожей. Вони найкращі у своєму класі, і ви не помилитесь, використавши їх у своїй подорожі.
Примітка редактора: Я був медіа-гостем Singapore Airlines і Boeing на цій події. Вони покрили всі мої витрати протягом цих прес-днів. Грошової компенсації мені не дали.
найкращі місця для проживання в Нью-Йорку