Як це насправді – працювати на круїзному лайнері?

Опубліковано : 02.08.12 | 2 серпня 2012 р

подорож до нової англії

Перш ніж я вирушив у свій круїз, багато людей сказали, що не будуть круїзувати через погану трудову практику . За їх словами, круїзи експлуатують робітників. Я чув про довгі робочі години та низьку зарплату, які терплять більшість круїзних працівників, але замість того, щоб припускати, я звернувся до свого друга Мандрівного графа, який протягом кількох років працював на круїзних лайнерах як директор туру. Ми з Ерлом поговорили про те, як це насправді – бути членом екіпажу круїзного лайнера.

Кочовий Метт: Як ти опинився на круїзному лайнері?
Мандрівний граф: Ще в 2000 році я зустрів попутника, який розповів мені про свій досвід роботи на борту круїзних лайнерів. Мене зацікавили його історії про те, як я прокинувся одного ранку в Ямайка , наступного ранку в Барбадос , а наступний в Коста-Ріка . Мені також сподобалася ідея більше часу на подорожі та відпустку.

Він говорив про роботу з сотнями членів екіпажу з усього світу, про вечірки для екіпажів, про безкоштовні заходи в кожному порту та про робоче/побутове/соціальне середовище, яке здавалося чимось, що я хотів відчути.

Після того, як я закінчив навчання в Таїланді, я зв’язався з ним, і він зв’язав мене безпосередньо з віце-президентом, якого він знав у Carnival Cruise Lines.

Розкажіть нам про свою роботу(-и) протягом багатьох років. Що саме ти робиш?
Я починав як помічник менеджера з турів, але під час мого першого контракту мене підвищили до менеджера з турів, і я обіймав цю посаду протягом решти 4,5 років, коли я працював на кораблях. Як тур-менеджер, я відповідав за туристичний офіс, який є відділом, який організовує наземні екскурсії для пасажирів у всіх портах заходу.

Для мене мій графік полягав у тому, щоб бути першою людиною з корабля вранці, відправляти екскурсії на кілька годин, насолоджуватися вільним часом у порту, а потім повертатися до офісу ввечері, де я продовжував організовувати екскурсії для наступні порти та заповнюйте необхідні щоденні звіти для надсилання до головного офісу.

У дні, коли судно не було в порту, я перебував у своєму офісі, спілкуючись із туроператорами, організовуючи тури для майбутніх подорожей і вирішуючи будь-яку кількість несподіваних ситуацій, які виникали.

Під час морських днів я також проводив презентації в головному театрі, де розповідав про порти, які планується відвідати кораблю, і про те, які екскурсії ми пропонуємо. [ Примітка редактора : Я не пам’ятаю нічого з цього у своєму круїзі! ]

Багато хто критикує круїзні лайнери за погані умови праці. Чи відчували ви коли-небудь погане поводження?
Зовсім ні. Хоча члени бригади працюють багато годин, до персоналу ставляться досить добре. Більшість кораблів сьогодні пропонують дуже якісне розміщення для екіпажу, а також кілька обідніх залів, барів для екіпажу, магазинів для екіпажу, Інтернет-кафе, кафе-барів, тренажерних залів для екіпажу та місць для вечірок, усе спеціально для екіпажу.

Є мовні курси, які ви можете пройти, і навіть бізнес-курси та інші сертифікати, доступні для всіх членів екіпажу. Тут часто проводяться кіновечори, тематичні вечірки (круїзні компанії організовують вечірки з нагоди головних свят для кожної національності, яка працює на борту корабля), і багато інших заходів для екіпажу.

З тисяч членів екіпажу, з якими я спілкувався, я ніколи не чув жодного серйозного випадку, коли член екіпажу зазнав поганого поводження.

Чи покращилися умови праці за ці роки?
Абсолютно. У наш час круїзні компанії просто не зможуть вижити, якщо умови роботи будуть поганими. І з кожним новим кораблем, який будується, зони екіпажу завжди покращуються, щоб забезпечити якомога вищий рівень життя, що важливо, коли ви працюєте в такому замкнутому середовищі.

Завжди існують чіткі правила щодо того, скільки годин кожен член екіпажу може працювати, скільки вільного часу він повинен отримувати щотижня та що передбачають їхні конкретні обов’язки.

І безпека кожного члена екіпажу справді є пріоритетом, принаймні для трьох круїзних компаній, на яких я працював. З мого досвіду, офіцери, які командують кожним кораблем, роблять усе можливе, щоб члени екіпажу були якомога щасливішими.

Багато людей кажуть, що більшість круїзних лайнерів наймають людей із країн, що розвиваються, тому що вони менш схильні висловлюватися, особливо на посади нижчого рівня. Думки?
На мій погляд, причина, чому багато нижчих робочих місць зайняті людьми з країн, що розвиваються, полягає в тому, що круїзні лайнери можуть уникнути виплати їм нижчої зарплати.

Більшість нижчих посад отримують дуже мало грошей від круїзних ліній (можливо, 200–500 доларів США на місяць), а чайові складають решту їхньої зарплати. Було б набагато важче переконати людей із західного світу влаштуватися на роботу за таку невелику базову зарплату, але для громадян із країн, що розвиваються, ця сума часто набагато більша, ніж вони заробляли б удома.

Що стосується контролю над членами екіпажу, на кожному круїзному судні, на якому я працював, був відділ екіпажу, який серйозно ставився до питань і скарг членів екіпажу, незалежно від посади, яку вони займали. І членів екіпажу заохочували говорити про все, що вони вважали за потрібне змінити, чи це стосувалося безпеки праці, покращення умов для екіпажу, зарплати чи будь-чого іншого.

Як наслідок, зміни вносилися регулярно, а члени екіпажу, які пропонували серйозні зміни, які дійсно були впроваджені, часто отримували винагороду за те, що вони висловлювали свої занепокоєння.

Які поширені помилкові уявлення людей про життя на круїзному кораблі?
Більшість людей, яких я зустрічаю, або думають, що члени екіпажу працюють 24 години на добу протягом шести місяців поспіль, без будь-яких перерв, або вони думають, що члени екіпажу просто весь час гуляють, тому що така робота насправді не є роботою.

Але обидва вони не відповідають дійсності.

Робота на круїзному лайнері безумовно вимагає довгих годин, але кожен член екіпажу має вільний час, і для екіпажу завжди організовуються заходи, які гарантують, що життя на кораблі включає в себе набагато більше, ніж просто роботу. Подібним чином, незважаючи на те, що вечірки для екіпажу організовуються кожні тиждень або два, робота на круїзному лайнері передбачає справжню відповідальність, і будь-хто, хто не ставиться до своєї роботи серйозно, невдовзі залишиться без роботи.

Інша помилкова думка полягає в тому, що оплата на борту круїзних лайнерів досить низька. І хоча деякі посади отримують низьку базову зарплату, у поєднанні з чайовими зазвичай ці члени екіпажу заробляють набагато більше, ніж заробляли б у своїх країнах.

Крім того, на інших посадах, наприклад у фронт-офісі, туристичному офісі чи відділі розваг, зарплата може бути досить великою. А якщо врахувати, що члени екіпажу мають дуже мало витрат під час своїх контрактів (проживання та харчування, медичне страхування, перельоти на/з корабля тощо), можна заощадити набагато більше грошей під час одного контракту ніж більшість людей заощадить за рік чи більше, працюючи на землі.

справді? Хлопець із Гаїті розповідав мені, що після восьми місяців роботи на кораблі його брат принесе додому 5000 доларів США. Хоча це може бути багато для Гаїті, це все одно здається нелюдською оплатою праці в потогінних цехах. Скільки ви заробили?
Приносити додому понад 600 доларів США на місяць (що більше, ніж середня зарплата в десятках і десятках країн), при цьому всі ваші витрати оплачуються — це досить непогана умова, і будь-який член екіпажу завжди може піти, якщо вважає, що платить не варто того. Цей хлопець з Гаїті може пропрацювати 5–10 років на круїзному лайнері, повернутися додому і жити досить добре, а в багатьох випадках піти на пенсію. Я не можу сказати вам, скільки разів члени екіпажу з країн, що розвиваються, показували мені фотографії абсолютно нового будинку з трьома спальнями, басейном і видом на океан, який вони щойно купили додому за свої зарплати на круїзному судні.

Що стосується моєї зарплати, то вона змінювалася залежно від бонусів, але зазвичай становила 3000–4500 доларів на місяць.

Яка одна з історій про день із пекла?
Це було б важко. Можливо, це був день, коли наш корабель прибув Панама , і я дізнався, що нашому туроператору довелося скасувати тур Панамським каналом (який був головним моментом круїзу), тур, який забронювали 800 пасажирів.

Пояснивши ситуацію 800 людям зі сцени корабельного театру, я провів годину, коли на мене кричали, мене обзивали, кидали в мене фруктами, один чоловік плюнув на мене, мені погрожували та мав одного хлопця перестрибнути через кілька місць, щоб спробувати напасти на мене. І знущання тривали до кінця круїзу.

Найкращий день на роботі був _____________.
Того дня, коли я висадився з корабля, щоб супроводжувати багатоденний сухопутний тур до Йорданії та Єгипту.

Під час нашого 2,5-місячного кругосвітнього круїзу на одному конкретному кораблі наш відділ запропонував нашим пасажирам кілька таких розширених екскурсій, і кожен тур мав супроводжувати член нашої команди.

Отже, я насолоджувався п’ятизірковою восьмиденною подорожжю Єгиптом і Йорданією, відвідавши Амман, Петру, Ваді-Рам, Шарм-ель-Шейх, Синайську пустелю, Каїр і Луксор, і все це без необхідності витрачати жодного долара. Це, безумовно, була одна з найкращих переваг у моїй роботі.

Щоб дізнатися більше про Ерла, життя на круїзних лайнерах і про те, як ви можете працювати на круїзних лайнерах, ознайомтеся з феноменальним і детальним описом Ерла остаточна книга про влаштування на роботу на круїзному судні. Це чудовий ресурс для тих, хто хоче потрапити в круїзну індустрію, і він оновлюється щороку. Ерл — найкращий фахівець із цього питання, якого я знаю!

Забронюйте поїздку: логістичні поради та підказки

Забронюйте квиток
Знайдіть дешевий рейс за допомогою Skyscanner . Це моя улюблена пошукова система, оскільки вона здійснює пошук на веб-сайтах і авіакомпаніях по всьому світу, тому ви завжди знаєте, що нічого не залишилося на камені.

Забронюйте житло
Ви можете забронювати хостел у Hostelworld . Якщо ви хочете зупинитися не в хостелі, використовуйте Booking.com оскільки він постійно повертає найдешевші ціни на пансіонати та готелі.

Не забувайте про туристичне страхування
Туристична страховка захистить вас від хвороби, травми, крадіжки та скасування. Це комплексний захист на випадок, якщо щось піде не так. Я ніколи не їду в подорож без нього, тому що мені доводилося ним користуватися багато разів у минулому. Мої улюблені компанії, які пропонують найкращі послуги та вартість:

• SafetyWing (найкраще для всіх)
• Застрахуйте мою поїздку (для тих, кому від 70 років)
• Medjet (для додаткового покриття евакуації)

Хочете подорожувати безкоштовно?
Кредитні картки для подорожей дозволяють заробляти бали, які можна обміняти на безкоштовні авіаквитки та проживання — і все це без додаткових витрат. Перевірити мій посібник із вибору правильної картки та мої поточні фаворити щоб розпочати роботу та переглянути останні найкращі пропозиції.

Потрібна допомога у пошуку заходів для вашої подорожі?
Отримайте свій посібник це величезний онлайн-ринок, де можна знайти цікаві пішохідні екскурсії, цікаві екскурсії, квитки без черги, приватних гідів тощо.

Готові забронювати поїздку?
Перевірте мій сторінка ресурсу для найкращих компаній, якими можна скористатися під час подорожей. Я перелічую всі, якими користуюся під час подорожей. Вони найкращі у своєму класі, і ви не помилитесь, використавши їх у своїй подорожі.

Валенсія подорож